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Über 200 Pizzen am Mittag – das überraschende Pizza-Geheimnis am Flughafen Zürich

Mehr als 200 Pizzen innerhalb kürzester Zeit, ein 2,5 Tonnen schwerer Spezialofen und Temperaturen von bis zu 450 Grad: Am Flughafen Zürich wird Pizza in beeindruckenden Dimensionen gebacken. Im Restaurant l'Oro di Napoli im Circle entstehen an besonders geschäftigen Mittagen Hunderte neapolitanische Pizzen. Dahinter stehen zwei Tage Teigvorbereitung, ein seltener italienischer Holzofen und eine ausgeklügelte Arbeitsorganisation. Wie aufwendig die Produktion ist, zeigen die Einblicke, die Restaurantmanagerin Margrith Schmid im April 2025 gewährte. Der Ofen kann sieben Pizzen gleichzeitig backen und benötigt dafür nur rund zweieinhalb Minuten. Dennoch beginnt die Vorbereitung lange vor dem Eintreffen der Gäste. Täglich werden 20 bis 30 Kilogramm Pizzateig angesetzt. Die Pizzeria ist Teil einer viel grösseren Entwicklung. Der Flughafen Zürich hat sich längst zu einem bedeutenden Gastronomie- und Freizeitstandort entwickelt. Allein 2025 zählte er 32,6 Millionen Flugpassagiere. Gleichzeitig arbeiten Tausende Menschen im Circle, besuchen Kongresse oder nutzen die Restaurants, ohne überhaupt eine Flugreise anzutreten.

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Frischer Animationsstil: KLM präsentiert neues Flugsicherheitsvideo

KLM Royal Dutch Airlines führt auf ihrer gesamten Interkontinentalflotte ein neues Flugsicherheitsvideo ein. Das neue Video zeichnet sich durch einen frischen, modernen Animationsstil aus, der mit der übergeordneten visuellen Identität von KLM übereinstimmt. Es ersetzt das ikonische Delfter-Blau-Kachelvideo, mit dem die Airline ihre Passagiere über ein Jahrzehnt lang informierte und unterhielt. Das neue Sicherheitsvideo wurde im charakteristischen Illustrations- und Animationsstil von KLM gestaltet. Diesem Stil begegnen die Passagiere zunehmend auch an anderen Kontaktpunkten, von der KLM-App und Website bis hin zur Kommunikation am Gate. Neben einem frischen Erscheinungsbild bietet dieses Animationsformat wertvolle Flexibilität: Es ermöglicht KLM, Sicherheitsanweisungen einfach an unterschiedliche Flugzeugtypen, einschliesslich des neu eingeführten Airbus A350, anzupassen.

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LATAM plant Direktflüge von Genf nach São Paulo: Neue Verbindung ab April 2027

LATAM Airlines kündigt eine neue internationale Direktverbindung zwischen Genf in der Schweiz und São Paulo in Brasilien ab April 2027 an. Mit drei Flügen pro Woche erweitert die neue Strecke die Reisemöglichkeiten zwischen Europa und Südamerika, erleichtert Geschäfts- und Freizeitreisen und stärkt zugleich die Handelsbeziehungen zwischen den beiden Regionen. Tickets sind ab Sonntag, 1. November erhältlich. Die neue Strecke wird mit Flugzeugen des Typs Boeing 787-9 bedient und steht unter dem Vorbehalt der behördlichen Genehmigung. Genf wird damit zum elften europäischen und 33. internationalen Ziel von LATAM Brasil. Zugleich entsteht die erste direkte Flugverbindung zwischen Genf und Lateinamerika. Sie stärkt die internationale Anbindung der Region und eröffnet neue Möglichkeiten für den Passagier- und Frachttransport, insbesondere für pharmazeutische Produkte und andere hochwertige Güter.

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Flughafen Zürich: Gastronomie bringt Millionen – Einnahmen steigen deutlich

Am Flughafen Zürich wird mit Essen und Trinken viel Geld verdient. Allein 2025 erzielte die Flughafen Zürich AG im Bereich Gastronomie Erträge von 26,8 Millionen Franken. Im ersten Halbjahr 2026 stiegen diese Einnahmen nochmals deutlich: Gegenüber dem Vorjahreszeitraum beträgt das Wachstum rund elf Prozent. Die Restaurants, Cafés und Bars sind damit ein zunehmend wichtiger Bestandteil des Flughafengeschäfts. Die aktuellen Geschäftszahlen zeigen eine erfreuliche Entwicklung. Während die Gastronomieerträge 2024 noch 26,5 Millionen Franken betrugen, waren es 2025 bereits 26,8 Millionen. In den ersten sechs Monaten 2026 kamen weitere 13,7 Millionen Franken hinzu. Im entsprechenden Vorjahreszeitraum hatte die Flughafenbetreiberin 12,3 Millionen Franken verbucht. Dabei muss zwischen den Einnahmen der Flughafen Zürich AG und den tatsächlichen Umsätzen der Gastronomiebetriebe unterschieden werden. Die veröffentlichten Zahlen betreffen die Erträge des Flughafenbetreibers aus dem Bereich Food & Beverage. Wie viel sämtliche Restaurants, Bars und Cafés zusammen an ihren Kassen umsetzen, wird nicht separat ausgewiesen. Der wirtschaftliche Umfang der Flughafengastronomie liegt deshalb über den ausgewiesenen 26,8 Millionen Franken.

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Mehr Skywards-Meilen im Winter: Emirates bietet Boni für Hotels und Mietwagen

Emirates Skywards, das vielfach ausgezeichnete Treueprogramm von Emirates und flydubai, bietet seinen Mitgliedern in diesem Winter noch mehr Gründe, die Welt zu entdecken – mit attraktiven Angeboten im globalen Netzwerk seiner Hotel-, Reise- und Mietwagenpartner. Ab sofort bis zum 30. November 2026 können Mitglieder doppelte Skywards-Meilen sammeln, wenn sie Hotelaufenthalte und Mietwagen bei teilnehmenden Partnern buchen. Darüber hinaus erhalten sie 50 Prozent Bonusmeilen auf Emirates Skywards Hotels und Pauschalreisen von Emirates Holidays. Mitglieder können ausserdem von 25 Prozent Bonusmeilen profitieren, wenn sie ihre ALL Accor Reward-Punkte in Skywards-Meilen umwandeln.

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Streik am Flughafen Zürich droht – Swissport-Verhandlungen gescheitert

Am Flughafen Zürich droht ab Januar 2027 ein Streik des Bodenpersonals. Die Verhandlungen über einen neuen Gesamtarbeitsvertrag zwischen Swissport und den Arbeitnehmerverbänden sind gescheitert, wie die beteiligten Gewerkschaften am Montag, 2. November 2026, bekannt geben. Im Zentrum stehen höhere Löhne, bessere Arbeitsbedingungen und die zunehmende Belastung der Beschäftigten. Rund 2'000 Mitarbeitende sind vom Konflikt betroffen. Die Gewerkschaften SEV-GATA, VPOD und der Kaufmännische Verband werfen Swissport vor, bei den Lohnforderungen zu wenig entgegenzukommen. Der bestehende Gesamtarbeitsvertrag läuft am 31. Dezember aus. Ohne neue Vereinbarung endet Anfang 2027 auch die vertragliche Friedenspflicht. Damit werden Arbeitskampfmassnahmen bis hin zu einem Streik möglich. Ein Arbeitsausstand könnte erhebliche Auswirkungen auf den Betrieb am grössten Schweizer Flughafen haben. Swissport übernimmt zentrale Aufgaben beim Check-in, bei der Gepäckabfertigung und auf dem Vorfeld. Besonders bei dicht aufeinanderfolgenden Flügen könnten personelle Engpässe zu Verspätungen und Einschränkungen führen. Für Reisende und Fluggesellschaften werden die kommenden Wochen deshalb entscheidend.

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Flughafen Heathrow verstehen: Terminals und weltweite Verbindungen einordnen

London Heathrow verbindet europäische Zubringer mit einem weitreichenden internationalen Streckennetz. Für die Orientierung sind vier aktive Terminals, die ausführende Fluggesellschaft und die Art des Anschlusses entscheidend. Eine Terminalnummer allein verrät weder die Flugdistanz noch den Aufwand beim Umsteigen. Der Flughafen mit dem Kürzel LHR liegt westlich von London. Seine Terminals heissen 2, 3, 4 und 5; Terminal 1 wurde 2015 geschlossen. Wer Anreise, Abflugbereich und Weiterflug getrennt betrachtet, kann eine Verbindung über Heathrow deutlich besser einschätzen.

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Vulkanasche über Europa: Der Tag, an dem der Flughafen Zürich verstummte

Ein internationaler Flughafen, an dem tagelang kein einziges reguläres Passagierflugzeug startet oder landet: Was heute kaum vorstellbar erscheint, wurde in Zürich im April 2010 Wirklichkeit. Eine riesige Vulkanaschewolke aus Island brachte den europäischen Luftverkehr zum Erliegen. Auch am Flughafen Zürich herrschte während mehrerer Tage eine aussergewöhnliche Stille. Tausende Passagiere strandeten, Flugzeuge blieben am Boden und die wirtschaftlichen Folgen waren erheblich. Der Ausbruch des isländischen Vulkans Eyjafjallajökull hatte weitreichende Folgen. Die Aschewolke breitete sich über grosse Teile Europas aus und zwang die Luftfahrtbehörden zu umfangreichen Luftraumsperrungen. Betroffen waren nicht nur einzelne Fluggesellschaften oder Flugstrecken, sondern ganze Flughäfen und internationale Verkehrsverbindungen. Für den Flughafen Zürich bedeutete dies eine historische Ausnahmesituation. Nach Angaben der Flughafen Zürich AG wurde der Flugverkehr über mehrere Tage vollständig eingestellt. Anders als beim Swissair-Grounding von 2001 handelte es sich diesmal nicht um den Ausfall einer einzelnen Fluggesellschaft, sondern um eine behördlich angeordnete Sperrung des Luftraums.

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Flughafen Zürich: 90’000 Fundsachen pro Jahr – vom Smartphone bis zur Urne

Am Flughafen Zürich bleiben jedes Jahr Zehntausende persönliche Gegenstände zurück. Allein im Fundbüro von Swissport werden jährlich bis zu 90'000 Fundsachen registriert. Nur rund 30 Prozent finden zu ihren Besitzerinnen und Besitzern zurück. Besonders häufig gehen Smartphones, Kopfhörer, Portemonnaies und Kleidungsstücke verloren. Die Gegenstände stammen aus unterschiedlichen Bereichen des Flughafens und aus Flugzeugen. Dabei ist nicht nur SWISS betroffen: Swissport betreut als Dienstleister verschiedene Fluggesellschaften sowie das zentrale Flughafen-Fundbüro. Weitere Abfertiger wie dnata besitzen eigene Zuständigkeiten. Eine gemeinsame Jahresstatistik aller Fundstellen liegt nicht vor. Neben gewöhnlichen Reiseutensilien tauchen immer wieder überraschende Fundstücke auf. In Zürich wurden bereits eine Urne, ein Gebiss, ein Atemgerät und sogar ein gekochter Truthahn abgegeben. Die meisten Gegenstände gelangen jedoch nicht wegen ihres ungewöhnlichen Inhalts ins Fundbüro, sondern weil Reisende sie beim Boarding, im Flugzeug oder beim Verlassen des Terminals übersehen.

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Flughafen im Alarmzustand: Wie schnell lässt sich ein Airport sichern?

Ein Brand, eine Bombendrohung, ein schwerer Unfall oder ein Cyberangriff: An einem internationalen Flughafen kann ein Zwischenfall weitreichende Folgen haben. Doch wie schnell lässt sich ein Airport wie Zürich im Ernstfall sichern oder vollständig abriegeln? Erste Schutzmassnahmen können unmittelbar eingeleitet werden, während eine umfassende Sicherung je nach Gefahrenlage deutlich aufwendiger ist. Am Flughafen Zürich stehen Polizei, Feuerwehr, Rettungsdienst und technische Einsatzstellen rund um die Uhr bereit. Bei einem Flugzeugnotfall müssen die alarmierten Feuerwehrkräfte die Einsatzorte auf Pisten, Rollwegen und Standplätzen innerhalb von drei Minuten erreichen können. Diese Vorgabe betrifft die Brandbekämpfung und Rettung, nicht die vollständige Abriegelung des Flughafens. Entscheidend ist deshalb die Art des Zwischenfalls. Ein betroffenes Terminal kann gesondert behandelt werden, während andere Flughafenbereiche weiterarbeiten. Bei einer grossflächigen Gefahrenlage müssen dagegen zahlreiche Organisationen zusammenwirken, um Passagiere, Mitarbeitende und den Flugverkehr gleichzeitig zu schützen.

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Powerbank im Flugzeug: Zulässige Kapazität vor dem Abflug prüfen

Ob eine Powerbank mit ins Flugzeug darf, entscheidet sich vor allem an ihrer Energie in Wattstunden. Bis 100 Wh sind handelsübliche Modelle im Handgepäck grundsätzlich zulässig, während Geräte zwischen 100 und 160 Wh meist eine vorherige Genehmigung der Fluggesellschaft benötigen. Noch grössere Powerbanks sind auf Passagierflügen gewöhnlich ausgeschlossen. Die aufgedruckte Kapazität in Milliamperestunden allein reicht für die Beurteilung nicht immer aus. Entscheidend sind zudem die Nennspannung, die Verpackung, der Zustand des Akkus und die Regeln der ausführenden Fluggesellschaft. Eine kurze Kontrolle vor dem Packen verhindert, dass die Powerbank bei der Gepäckaufgabe oder Sicherheitskontrolle zurückbleiben muss.

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Rollstuhlservice am Flughafen: Anmeldung und richtige Ansprechstelle

Wer am Flughafen längere Wege, Treppen oder den Einstieg ins Flugzeug nicht ohne Unterstützung bewältigen kann, sollte den Rollstuhlservice möglichst bereits bei der Flugbuchung anmelden. Zuständig ist in der Regel die Fluggesellschaft, das Reisebüro oder der Reiseveranstalter – nicht der Assistenzdienst am Terminal. Als verbindliche Orientierung gilt eine Anmeldung spätestens 48 Stunden vor dem Abflug. Dabei reicht der Hinweis „Rollstuhl benötigt“ oft nicht aus: Für einen passenden Ablauf muss klar sein, welche Strecken selbstständig möglich sind, ob Treppen bewältigt werden können und ob die Begleitung bis zum Flugzeugsitz erforderlich ist.

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Frühflug mit Kindern: Diese Abläufe am Vorabend vorbereiten

Ein Frühflug mit Kindern beginnt organisatorisch bereits am Vorabend. Gepäck, Reisedokumente, Kleidung, Verpflegung und Anreise sollten so vorbereitet sein, dass morgens möglichst wenige Entscheidungen anfallen und jedes Familienmitglied weiss, was als Nächstes geschieht. Eine feste Reihenfolge verhindert, dass kurz vor der Abfahrt noch Ladegeräte, Medikamente oder Ausweise gesucht werden. Gleichzeitig bleibt genügend Spielraum für Müdigkeit, einen ungeplanten Kleiderwechsel oder langsamere Wege am Flughafen.

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Flüssigkeiten im Handgepäck: Medikamente und Kosmetik richtig packen

Medikamente, Zahnpasta, Cremes und andere flüssige Produkte gehören auf vielen Flugreisen ins Handgepäck. Damit sie die Sicherheitskontrolle passieren, müssen jedoch die Regeln des jeweiligen Abflug- und Umsteigeflughafens, mögliche medizinische Ausnahmen sowie die Einfuhrvorschriften des Ziellandes zusammenpassen. Seit neue CT-Scanner eingesetzt werden, unterscheiden sich die Flüssigkeitsregeln stärker zwischen einzelnen Flughäfen. Für eine störungsfreie Hin-, Umsteige- und Rückreise bleibt es deshalb sinnvoll, Kosmetik nach der strengsten Kontrolle der gesamten Route zu packen und medizinisch notwendige Präparate getrennt sowie gut dokumentiert bereitzuhalten.

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Anschlussflug verpasst: Diese Belege am Flughafen sofort sichern

Wird ein Anschlussflug wegen einer Verspätung oder kurzfristigen Änderung verpasst, beginnt am Flughafen eine wichtige Dokumentationsphase. Boardingkarten, schriftliche Umbuchungsangaben, Fotos der Anzeigetafel und sämtliche Quittungen können später darüber entscheiden, ob zusätzliche Kosten erstattet und mögliche Ansprüche nachvollziehbar belegt werden. Welche Rechte bestehen, hängt unter anderem von der Buchung, der Flugroute, der ausführenden Fluggesellschaft und der Ursache der Störung ab. Eine vollständige Belegsammlung ersetzt keine rechtliche Prüfung, schafft aber eine verlässliche Grundlage für die Kommunikation mit Airline, Reiseveranstalter, Versicherung oder zuständiger Behörde.

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Herbstnebel in der Schweiz: Warum Flugzeuge länger warten müssen

Ein nebliger Novembermorgen kann den Betrieb an einem Schweizer Flughafen erheblich erschweren. Während Passagiere im Terminal auf ihren Abflug warten, arbeiten Fluglotsen, Piloten und Bodenpersonal unter besonderen Sicherheitsbedingungen. Moderne Technik ermöglicht zwar zahlreiche Starts und Landungen auch bei eingeschränkter Sicht. Die grössten Herausforderungen entstehen jedoch häufig durch die komplexen Abläufe auf den Pisten, Rollwegen und Vorfeldern. Besonders im Schweizer Mittelland können sich im Spätherbst dichte Nebelfelder bilden. Feuchte Luft kühlt in der Nacht ab, und am frühen Morgen sinkt die Sichtweite teilweise erheblich. Flugzeuge müssen dann grössere Sicherheitsabstände einhalten, während der Verkehr am Boden besonderen Verfahren unterliegt. Unter bestimmten Wetterbedingungen kommen Frost, vereiste Oberflächen und Enteisungsarbeiten hinzu. Der Flughafen Zürich verfügt über Instrumentenlandesysteme, spezielle Beleuchtungen und eine umfassende Wetterüberwachung. Trotzdem können Nebel und tiefe Wolken die Kapazität des Flughafens einschränken. Auch Basel, Bern und kleinere Schweizer Flugplätze sind betroffen, wobei die technischen Möglichkeiten unterschiedlich sind. Entscheidend bleibt überall die sichere Durchführung sämtlicher Flugbewegungen.

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Seit 1928 in Zürich: Warum KLM älter ist als der Flughafen Kloten

Die älteste heute am Flughafen Zürich vertretene Fluggesellschaft kommt aus den Niederlanden. KLM Royal Dutch Airlines wurde am 7. Oktober 1919 gegründet und ist damit 107 Jahre alt. Seit dem 23. April 1928 verbindet die traditionsreiche Airline Zürich mit Amsterdam – eine bemerkenswerte Geschichte, die sogar älter ist als der heutige Flughafen Zürich-Kloten. Der erste KLM-Flug nach Zürich fand mit einer Fokker F.VIIa statt. Am Steuer sass der niederländische Pilot Evert van Dijk, das Flugzeug trug das Kennzeichen H-NACT. Die Maschine landete allerdings nicht in Kloten, sondern auf dem damaligen Zürcher Verkehrsflugplatz Dübendorf. Erst zwanzig Jahre später nahm der heutige Flughafen Zürich seinen Betrieb auf. Für die Schweizer Luftfahrt ist KLM deshalb ein besonderer Zeitzeuge. Die Fluggesellschaft erlebte den Übergang von Dübendorf nach Kloten, den Zweiten Weltkrieg, das Aufkommen der Düsenflugzeuge und die Entwicklung Zürichs zum internationalen Drehkreuz. Auch im Oktober 2026 gehört KLM weiterhin zu den regelmässigen Fluggesellschaften am Flughafen Zürich.

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Slowenien ab der Schweiz: Mit Nachtzug, Auto oder Flug zu Seen, Bergen und Adria

Slowenien verbindet alpine Seen, die Julischen Alpen und eine kurze Adriaküste mit einer Hauptstadt, die sich gut zu Fuss entdecken lässt. Ab der Schweiz stehen Nachtzug, Auto und Flug zur Wahl. Eine abwechslungsreiche Reise entsteht vor allem dann, wenn Seen, Bergregionen und Meer genügend eigene Zeit erhalten. Bled, Bohinj, das Soča-Tal und Piran liegen in unterschiedlichen Landschaftsräumen. Auf der Karte wirken die Entfernungen überschaubar, doch Bergstrassen, Umstiege und Zwischenhalte verlängern einzelne Etappen. Mehrere Nächte am selben Ort schaffen Raum für Wanderungen, Badepausen und einen wetterabhängigen Wechsel des Programms.

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